【背景】圈里小道消息，3月底时，顺丰速运董事长王卫密会了小米创始人雷军，两人相谈甚欢。且不论传闻真假，至少有一个内部消息确凿无误：现在王卫在集团内部开会时，常常会提及小米，中高层员工也在议论小米。

 

　　直到4月8日米粉节，顺丰与小米的双剑合璧大招露出了冰山一角：当天小米共卖出了130万台手机、近480万个配件，电商峰值销售能力惊人，其中手机配送订单约有60%由顺丰完成，48小时达到的极速配服务覆盖到18个城市，并且顺丰给小米的待遇是专人专车，优先派送。

 

　　不出意料的话，顺丰在小米物流配送体系中的重要性将会极大上升。

 

　　一个是新锐的国内“第三电商”，米粉节一役半天拿下15亿，并在社会化电商与粉丝经济运营上独树一帜；一个是国内业最低调奢华的物流巨头，拥有33架货机的豪华编队，虎视眈眈于生鲜电商、便利店O2O、供应链金融以及B2C电商物流等新领域。它们为什么要“在一起”，又会酝酿什么大招？

 

　　你不知道的小米的物流供应链：

 

　　在创业初期，小米几乎是从零起步，在2011年8月底第一次线上售卖产品时，900台工程样机用了3天才发出去。2年多后，小米迅速发展了10个仓储物流中心，仓储面积从900平米扩张到5万平米，人员从50人攀升到1500人，库存周期时间从3周逐步控制7天以内，同城极速配的妥投时间在48小时。同时，小米的物流成本只占总运营成本的1.5%，其中仓储成本占比极低，几乎可以忽略不计。

 

　　外界不太知晓的是，小米的物流供应链借鉴了丰田的JIT（justintime准时生产）模式，理念相通，但小米更快，几乎是一种将极速物流做到最优化的“JIT+”模式。

 

　　这与小米目前的峰值销售模式有关。一年当中，小米会有60多场预售、开放购买以及跟其他平台的活动合作，几乎是每周一次大促的节奏，而这背后的供应链协同、仓储管理、订单配送等工作完全由小米物流运营中心完成。由此带来的供应链挑战极大，简单来说，货品在大促之前及时入仓，并要迅速进行仓库生产作业，并赶在下一波大促洪峰之前出仓、配送，整个订单与库存完全处在一种高速运转的状态。也就是说，“JIT+”极致供应链追求的零库存并非没有库存，而是更为极速准确的库存周转。

 

　　为什么小米可以做到极速？这里面有一些内部消息：

 

　　一、小米的销量预测更为精准。传统品牌商需借助线下渠道之力，逐级回传需求数据，而是小米的电商模式不同，通过小米网快速收集的下周预售数据，并结合本周销售数据、产品百度指数、论坛发帖活跃度、微博话题热度等数据，即可以周为单位，迅速做好销量预测和排产计划。与此同时，小米物流与销售部门每天都会核对数据，并结合各区域的历史销售数据、代工厂的排产计划，预先制定一套快速相应方案；

 

　　二、小米物流对供应链诸多环节做了大量的优化。比如传统电商的仓库作业是提前打印快递单号、购物清单与发票，叠在一起交给分拣人员，然后再做二次分拣，而小米是将二次分拣、发票打印、快递清单打印等流程后置，在桌面台上快速完成，配货速度提升2倍以上。

 

　　三、小米与上游代工厂与下游配送服务商实现了实时系统对接。小米物流中心每天都会与代工厂沟通产能情况，小米的货生产出来后，由守在外面的小米车队迅速装载，快速入仓，订单出仓后，配送服务商立刻装填，并对小米订单实施优先处理。

 

　　谈到这里，就不难明白小米对顺丰的需求点，即更广阔的网络辐射，更紧密的系统对接，以及更优先级的VIP待遇，如此才能在销量急剧攀升之时保持供应链的高速运转。

 

　　顺丰为何要特别优待小米：

 

　　最浅显的原因是小米的订单量足够大，且在不断爬坡中。仅以米粉节为例，当天小米刷新了自己的物流发货能力峰值——单日发货56万单，此前小米物流的最高峰值约30万单/日，以60%计算，顺丰一天就获得了超30万单的大生意。

 

　　另外一个原因在于，顺丰一直在“觊觎”向B2C电商物流的转型，除了推出“顺丰优选”抢占生鲜电商先机，还曾与易迅签订过全面的网络战略合作，意在借助B2C电商的数量级订单派送，随身扩张自己的B2C业务疆域。只可惜易迅不争气，但顺丰接下高速爬坡期的小米电商，确实是一个不错的选择。

 

　　仔细研究双方在米粉节的合作模式，不难发现顺丰与小米还在酝酿一个大招，即在京东自建物流模式之外，摸索出一场B2C订单配送的新合作模式。比如，顺丰与小米的WMS系统实现了实时对接，出仓订单一旦生产出来，数据会直接进入顺丰的系统，同时采用电子运单的方式，使得交接手续大为简化，可以做到实时提货；同时，顺丰除了增加在小米仓库的提货频次，够几百单就走，到中转站也会提升中转频次，甚至有些城市是整车直发，不经过中转站；此外，顺丰给小米订单提供了优先配送的待遇，在每个小米订单上注明是集团客户，印上VIP标识，告知快递员要优先处理。

 

　　简而言之，这套新模式的核心是系统无缝对接，提货快，中转频次多，优先派送，最终做到配送快。而随着订单量级的提升，小米的销售网络与顺丰的配送网络几乎可以同步开疆辟土，完成一张极致供应链大网的铺设。

 

　　说道这里，不能不提及一些更为有趣的故事。3月底，顺丰速运集团某副总裁曾率队前往小米，并透露了双方合作以来顺丰内部对小米模式的看法。

 

　　我从侧面打探了一些消息。在顺丰眼中，小米是互联网模式的典范，也有些顺丰高层已经在体验和使用小米手机，感触颇深。

 

　　比如，顺丰认为小米更重视用户体验中的互动关系，能够对客户意见进行迅速反馈。为此，顺丰调整了很多部门的重要性次序，将客服部列为集团最重要的第一部门。此前，客服部都是委托第三方公司在年底时做一份考核报告，反馈速度较慢。现在，顺丰正在实施调整，客服部每月都要统计客户意见并做出反馈，并逐步缩短到逐周甚至是每天及时反馈。

 

　　顺丰还仔细研究了小米如何做极致产品的方法论，尤其是如何做出具有高性价比的产品。对应到物流供应链管理，顺丰希望摸索出一套“高性价比价格+顺丰高质服务”的组合，这就需要反思在一个劳动密集型产业、中间环节漫长的行业当中，哪些环节是不科学的，哪些事情是可以外包出去的，最终让顺丰的服务做到“既好又便宜”。

 

　　实际上，顺丰在互联网化方面已经做了很多探索，比如使用顺丰APP摇一下，快递员的手机号就会显示出来，而在绑定顺丰微信公众号后，你可以随时查看订单信息，并可以看到快递员潮男指数、回头率、阳光指数等“卖萌”数据。

 

　　做一个设想，顺丰在2013年总计送出约11亿个包裹，一旦它拥有了更多的互联网思维，并在自己所能覆盖的海量人群中运营粉丝经济，其所能爆发出来的商业想象空间是非常巨大的。这也许是顺丰与小米合作出大招后，它所能获得的更大财富。（文/黄刚-物流与供应链）